Credo multos car- pios amicos tales expertos habuisse.Quomodo gravis exhaurit fistula alba?Quid faciam, si tibia alba fit?Estne aliquid mali cum autocineto?Nuper multi equites etiam hanc quaestionem quaesiverunt, ut hodie summatim dicam et dicam:
Primum, proprie loquendo, fistula nigra erat et numquam vehiculo defectui.Particulae nigrae depositae carbonii sunt, quae a ceris et gingivis in esca solidata per multos annos formata sunt.
Summam de causis nigredo exhaurit;
1. Quid de olei products?
2. incendens engine oleum
Fistulae pro carro exhausto cum oleo engine candidissimi solent esse.
3. Oleum et gas mixtum bonum est, et gasoline non ustum, quod est principale
4. In cylindrici directa iniectio + turbocharging
Cum turbo, celeritas supercharger machinis turbocharger est nimis humilis, et in gradu mixtionis olei et gasi in principio turbinis parum mutatur, ideo bonum est retractionem mixtionis moderari.Quia electronice accommodatus cibus iniectio rate mutandus est ut par, aliqui lustrationem fecerunt, id est, circiter 80% exemplorum turbochargedorum machinarum nigras fistulas habent.
5. Manual satus et finem
Lucrum et detrimenta sunt, hoc munus commodissimum est, sed non desinunt inceptio et desinere, status laborantis currus plerumque non pessime, difficile est nigrescere.
6.Exhaust organum quaestio structurae (solum dubium)
Pleraque denigrata tibiis habent genus calamistri intra nozzes, unde fistulae mundae sunt, et nisei plerumque curvati sunt;in quibusdam carris, nozzles externae curvatae et mundissimae.Sed ornatum operculum habet structuram intrinsecus revolutam, et est iacuit hic cinis niger;quapropter canditudo exhauriendi etiam ad structuram evolutionis interioris referri potest, eoque difficilius est ad emissionem emissionem exhauriendam.Impedimenta iacuit difficilem scelerisque cumulare.
Scire debemus cur exhaurit nigrum, quomodo cavendum est?
1. Oleum ambitum regulariter emunda;
2. Confirma sustentationem sensoris oxygenii;
Per hanc analysin cognoscimus utrum sit sufficiens vel non gravissima ratio.Quomodo igitur efficiet ut aer- cibus ratio machinae ad perfectam statum perveniat vel accedat?Hoc est ad sustentationem sensoris oxygenii confirmandam.Sensorem oxygeni adaequat attractio aeris volumen dividendo oxygeni contentum in lassitudine gasi ad conservandam aeris fuel rationem prope valorem idealem.Si notitiis sustentationem sensorem impropria vel differatur, Cibus aer- matio fecal altior est, ideo plene comburi non debet.
3. Evolvere bonos habitus incessus;
perorare
Car cibus non plene adustus est, causans depositionis carbonis causa radix dealbationis exhaurit.Duae condiciones criticae ad generationem carbonis depositae sunt: qualitas cibus et ratio cibus aeris.
Ut omnes novimus, qualitas gasoline in patria nostra relative parva est, et difficile est carbonem depositum generare.Structura vehiculorum EFFI etiam ad deposita carbonis ducit.Ergo nigrities exhaurit vere stabilis.
Quamvis denigratio fistulae minime morbus est, cumulus carbonis supra tempus machinam laedet, indumentum et lacrimam augebit, vis naturae decrescet, strepitus augebit, cibus consummatio augebit.Regularis sustentatio gyrationis olei, systematis diverticuli et exhauriendi optima optio est ad deposita carbonis minuenda et emissiones exhauriendas.
Apicibus:
Magis ac difficilius est pro carris Germanicis ad deposita carbonis generanda.Quae causa est?
Causa est quod genus carrorum Germanicarum magis sportylum est, effert incessus, tractatio, velocitas.Tardius et tardius accelerationes plus ac plus cibus et aer ad consumendum requirunt.Secundum specimen aeris-cibus proportio 14.7: 1, reliqua portio escarum 14.7 requirit quantitatem aeris ad replendum.Inde difficillimum est ad causam aeris indigentiam, combustio numquam sufficiet, et carbo deposita magis erit.
Ex tramite deprehensio gasi exhauriendi, Germani currus altiores et altiores sunt quam Iaponica et Coreanica carros questus.Ut debitam aeris quantitatem praebeat, turbocharging est modus uti gasi exhausto post combustionem iterum circulationem et post pressurizationem urere;Alio modo est ad augendam compressionem proportionis machinae et utere brevioribus et brevioribus attractio multiplicium ad faciendum unitatem temporis Est plus et plus aeris intrando intus, quod combustionem sufficientem promovet.
Post tempus: Apr-16-2021